Отзыв о Маверике

Машинку купил относительно недорого для ее года и класса. Двухлитровый Maverick II с МКП мне обошелся по цене трехлитрового с автоматом (комплектация Premium, 2001 года выпуска), а именно – за $19000. Можно было найти «американца» (Escape) 2001 года с трехлитровым мотором и «автоматом» за $16000, но учитывая стоимость комплектующих в будущем… Поэтому я выбирал только из машин для европейского рынка. Кстати, выбор комплектаций у нового Maverick не очень богатый: 2.3 л с МКПП или 3.0 л с АКПП. Кожа на сиденьях и кузов полностью выкрашенный в один цвет – опции.

Подвеска по сравнению с конкурентами (Toyota RAV4, Honda CR-V) в меру жестко принимает выбоины и рельсы. Салон по-американски просторный, опять таки не в пример конкурентам огромный багажник, недостатка места для задних пассажиров нет. Правда, ощущение от езды портится качеством внутренней отделки (дешевая жесткая пластмасса на приборной панели и дверях, облезающая даже при полировке дорогой косметикой), крепления пластмассовых элементов по всему салону, а также резиновых уплотнителей. Из-за низкого качества наполнителя быстро изнашевается ткань водительского сиденья, под которой обнаруживается окислившееся железо.

В целом, с технологической точки зрения, автомобиль очень прост. Используемые в нем технологии датируются первой половиной девяностых. С одной стороны, это огорчает, с другой – радует вследствие низкой стоимости содержания машины.

В плане управления, особенных нареканий нет. Двигатель тяговитый, хотя 124 лошадок для полуторатонного авто на старте маловато. Средний расход топлива – около 12 л на 100 км пробега. Подытожив, можно сказать, что машина представляет собой весьма «бюджетный» вариант (исключая, быть может, вариант с трехлитровым двигателем из-за его прожорливости) для относительно свежего кроссовера. И если не всматриваться в материалы отделки салона, внешний облик автомобиля, его ходовые качества по хорошему асфальту, а также внедорожные качества на невысокой скорости (при переключении в режим полного привода) весьма приличные. Водитель благодаря большим габаритам машины и упругой подвеске, чувствует себя в ней как за рулем настоящего внедорожника.

Владелец Валерий Хайлов © Фото: 5 колесо

(Рис.1)

(Рис.2)

Ford отзывы