Новости

Руководство Ford Motors на днях заявило, что собирается перевести свои машины на российские комплектующие, в частности Ford Focus будут собирать полностью из запчастей отечественного производства. Об этом заявил президент Ford Motor в России и СНГ Хенрик Нензен. По словам Нензена, собирать машины на российском заводе из импортных запчастей невыгодно. Большие издержки производство несет из-за высоких таможенных пошлин. «Мы сейчас заинтересованы в локализации всех компонентов», – подчеркнул он.

Причина в том, что автомобильные компании собирают свои машины на собственных заводах из запчастей, которые им поставляют производители автокомпонентов. У одного завода может быть несколько таких поставщиков — один предоставляет кузова, другой краску, третий – электрику и узлы для подвески. За собой автомобильный бренд оставляет только производство основной и самой дорогостоящей детали – двигателя автомобиля.

По соглашению о промышленной сборке в России, иностранные компании должны комплектовать свои машины не менее чем на 30% из российских запчастей. Сейчас на «Фокусы» ставят отечественные стекла (Борского стекольного завода), коврики и брызговики («Эласт-Технологии»), антенны («Автоарматура»), шумоизоляцию («Стандарт-Пласт Иваново»), жидкость для очистки стекол («Центрспиртпромпереработка»), полки багажника и обивку крыши (ЗАО ПХР), а также американо-российские сиденья, которые Johnson Controls собирает в России. Однако ключевые детали, отвечающие за технические характеристики машин, остаются импортными. Это гарантирует покупателям, что они приобретают иномарку.

Если же производством всех узлов будут заниматься российские предприятия, американцы рискуют потерять в качестве своей продукции.

Ведь одно дело ставить на иномарку отечественный пластик, совсем другое – оборудовать ее коробкой передач нашего производства. Автомобильные эксперты считают, что избежать снижения качества руководство Ford сможет, если дождется, когда в России будут построены импортные заводы по производству автокомпонентов. Но на это могут понадобиться годы.

Новый автомобиль компании Ford под названием X-MAX поступит в продажу в начале следующего года. Эта модель вступит в открытую битву за европейского покупателя с Toyota RAV4 и Honda CR-V, недавно появившимся Nissan Qashqai и будущим Volkswagen Tiguan.

В качестве дизайнерской основы для нового автомобиля был взят концепт Iosis X, представленный прошлой осенью на автосалоне в Париже, однако, чувствуется и определенная связь с s-max. Спортивная внешность новинки подчеркивается короткими свесами, расширенными колесными арками и крутыми задними стойками.

Внутри кроссовер заимствует панель приборов у нового mondeo с интерфейсом Human Machine Interface (HMI). В базовой комплектации будет предлагаться климат-контроль и Bluetooth, а навигационная система и панорамная крыша будут доступны в качестве опции.

Топовая версия Ford X-MAX оборудована 2,5-литровой турбированной рядной пятеркой мощностью 222 л.с. от горячего focus st. Кроме нее незабвенный «фокус» поделится с новинкой бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2 литра, а также 1,8- и 2-литровыми дизельными четверками.

Все силовые агрегаты будут комплектоваться шестиступенчатой механикой или автоматической трансмиссией Durashift. Привод 4x4 в большинстве случаев использует передние колеса, но подключает и заднюю ось при появлении проблем со сцеплением колес с дорожным покрытием.

Потенциальные покупатели смогут увидеть Ford X-MAX на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в начале осени. Цена на новинку будет плавать в районе 31 тысячи долларов.